Adrian Pop

In cele ce urmeaza voi prezenta o adresa trimisa Comisiei de Circulatie din cadrul Primariei municipiului Satu Mare de catre dl. Alexandru Cosma jr. si are ca subiect solutia propusa de catre dansul in ceea ce priveste circulatia in zona podurilor si in special podul Decebal, precum si o serie de intrebari si solutii pertinente legate de circulatia din Satu Mare si posibilitatile de a o fluidiza. Propunerile sunt sustinute de catre FORT (Federatia Transportatorilor Romani de Transport) filiala Satu Mare, UNTRR (Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania), Camera Taximetristilor Satu Mare, Prima Taxi.  Continutul ii apartine in mod exclusiv domnului Cosma si mi-a parvenit pe mail:

” Desi nu am primit niciun raspuns in scris de la comisie, la adresa mea catre comisie si la prezentarea si dezbaterea din cadrul sedintei comisiei din luna August, din discutiile avute cu doamna secretara a comisiei si cu domnul viceprimar Albu, am inteles ca solutia cu panoul electronic pentru traficul de pe podul Decebal e buna, insa nu se gaseste finantare pentru implementarea ei.Vin de data aceasta cu solutii a caror implementare nu costa, intelegand ca lipsa banilor duce la nerezolvarea traficului de la pod Decebal. Sunt si alte solutii, dar acelea implica investirea multor bani din partea autoritatilor locale.

Va rog sa-mi permiteti sa va prezint 2 solutii foarte putin costisitoare, solutiicare ar putea duce la rezolvarea macar in parte, daca nu in totalitate, a traficului infernal de la podul Decebal.

1 - Primaria ar putea face o licitatie pentru a gasi un sponsor care sa-si alature imaginea de cea a rezolvarii acestei importante si foarte populare probleme. Acel sponsor ar fi interesat deoarece ar deveni foarte popular in oras si intre cei ce traverseaza orasul pe podul Decebal. Ar putea exista un panou publicitar chiar langa panoul electronic din piata Romana, si unul in intersectie la Burdea, panou normal de publicitate, nu electronic, pe care sa scrie mare sigla firmei care a castigat licitatia si a dat banii cumpararii acestui panou. Ar putea fi si eventual un mesaj dorit de firma, care ar putea fi de exemplu”rezolva problema traficului” sau “si problema e rezolvata”sau “modernizeaza traficul din orasul”sau “…ne pasa”. De exemplu sa dau 3 firme,2 cele mai mari exportatoare din tara si una cu cea mai puternica sigla care are fabrica la noi in oras,”Dacia rezolva problema traficului” sau “Nokia…si problema e rezolvata” sau “Electrolux modernizeaza traficul din oras” sau”Nokia…ne pasa”.Cei ce merg pe pod vad panoul electronic si panoul publicitar si imediat fac legatura cu rezolvarea traficului de pe pod, iar firma isi face o imagine foarte buna prin acest tip de publicitate.

Panouri cu aceasta inscriptie se pot afisa si la toate intrarile in oras, sau unde doreste firma castigatoare. Panourile pot fi autorizate pentru un anumit numar de ani, aceasta ramane la decizia executivului. Sau firma poate sa-si promoveze imaginea prin orice tip de publicitate doreste, ea doar platind municipalitatii dreptul de a rezolva problema si de a-si face imagine cu ea. Eu as numi aceasta metoda “concesionarea rezolvarii problemei prin publicitate”. Aceasta seamana cu solutia prin care s-au instalat panouri mari cu harta orasului la intrarile in oras si panouri mici cu harti in tot orasul.

Acest panou electronic ar avea o utilitate si mai mare in momentul in care va exista coborarea de pe pod Golescu spre Micro 16, pentru cei ce merg in Micro 16 cat si in momentul in care va exista si drumul pe langa si paralel cu digul pana la strada G.Sandor ce da in drum Carei. Astfel cei ce circula spre Oradea vor putea sa aleaga aceasta ruta, scutindu-se de asteptarea la 3 semafoare. Semaforul de la Burdea ce e intermitent verde spre dreapta, nu functioneaza in continuu, merge 1minut si 50 de secunde si sta 20 de secunde,deci participantii la trafic trebuie sa stea si acolo la semafor un timp.

Nu cred ca organizarea unei licitatii poate costa mult. Poate se vor castiga bani chiar mai mult decat e nevoie pentru cumpararea si instalarea panoului electronic, banii excedentari urmand sa intre in bugetul local si sa fie folositi la alte proiecte pentru siguranta si fluidizarea traficului. Un panou electronic care sa fie modern si destul de mare pentru a fi util soferilor, nu costa mai mult de 100 (o suta) mii euro. Panoul electronic ar urma sa functioneze la orele cu trafic important.

Daca se dovedeste un parteneriat bun si viabil (acesta cu firme care sa liciteze pentru alaturarea imaginii lor cu cea a rezolvarii problemelor comunitatii), se pot face asa parteneriate pe tot sistemul de trafic din oras. Legea de baza a relatiilor publice e “fa lucruri frumoase si lauda-te cu ele”. Deci firmele serioase si puternice sunt interesate de acest tip de publicitate. Un exemplu elocvent ar fi cel mai mare stadion din Germania “Allianz Arena”.

2 - Urmatoarea solutie e folosita in lume, nu e o inventie de-a mea si cred ca ar putea fi folosita si la noi pe podul Decebal. Eu am prezentat-o in scris catre comisie in urma cu 2 ani insa se pare ca nu a fost luata in serios.

E vorba de schimbarea sensurilor de circulatie pe podul Decebal, in cele cam 3 ore de trafic infernal de pe pod, in dupa masa zilelor de munca. Adica spre intersectia Burdea sa curga 3 benzi de circulatie si nu 2, pentru sensul invers ramanand o banda de circulatie deoarece traficul spre centru nu e asa de mare si o banda e suficient.

Acest procedeu se poate implementa prin amplasarea de jaloane de catre politistii comunitari, pentru o corecta semnalizare si o siguranta a traficului intre cele 3 benzi pe un sens si 1 banda pe celalalt.

Pentru implementare trebuie vazut daca semaforul verde intermitent, pentru banda ce vine din Soarelui si ia dreapta, sa fie anulat intre aceste ore, iar o banda din cele 2 de pe Closca ce merg inainte, sa fie inchisa prin jaloane. Pentru a nu se crea ambuteiaje pe banda spre centru, e nevoie de un politist comunitar care sa fluidizeze traficul. Oricum pe banda aceia se circula cu viteza chiar si de peste 100 km/ora, deci o medie de 50 km/ora circulatie pe acea banda e chiar binevenita.

Poate parea ca mai mult se incurca traficul, dar daca luam in calcul cozile de pe podul Decebal, aceste mici incurcari ale traficului sunt o nimica toata. Nu cred ca pot fi probleme de capacitate portanta a podului deoarece majoritatea autovehiculelor ce traziteaza podul sunt automobile mici.

Daca si pe podul Golescu apare trafic infernal, se poate introduce solutia aceasta cu 3 benzi pe sens si pe acel pod.

Aceasta solutie se poate implementa pentru 2-3 luni de zile cu titlu experimental. Daca se dovedeste a fi ineficienta se poate renunta la ea, iar primaria nu are ce pierde deoarece si-a dovedit buna credinta prin incercarea solutionarii problemei.

Nu cred ca 2-3 politisti comunitari si cateva jaloane costa multi bani. Daca se poate in San Francisco pe renumitul pod Golden Gate, inca din octombrie 29, anul 1963, cred ca se poate si in Satu Mare pe podul Decebal in anul 2010. Precum am spus si la solutia cu tabelul electronic, si in acest caz daca nu va functiona solutia, primaria nu are nimic de pierdut.

Urmatoarea solutie nu o pot prezenta decat ca si o solutie de imbunatatire, deoarece ea exista dar se pare ca nu e implementata pe deplin.

Deci aceasta nu intra in cadrul celor 2 solutii cu implementare complet noua pe care le propun comisiei). Specialistii UTI spun ca detectoarele de trafic de la Burdea pot fi reglate sa analizeze si mai mult trafic decat analizeaza in momentul de fata. Deci si aceasta solutie imbunatatita a detectoarelor de trafic ce functioneaza in momentul de fata, poate fi adaugata si implementata, insa celelalte 2 solutii nu trebuie abandonate.

Panoul electronic va muta o parte din presiunea traficului de la Burdea la Crinul ,iar introducerea a 3 ore pe zi cu 3 benzi pe sens pe podul Decebal fluidizeaza puternic traficul ramas pe podul Decebal. Impreuna, toate aceste 3 masuri vor rezolva in mare parte traficul ingreunat de la pod Decebal, care in prezent ajunge pe bulevardul Henri Coanda pana sub podul de cale ferata sau chiar mai incolo. Sunt situatii cand in jurul orei 16:20, coada de la pod Decebal e doar pana la sensul giratoriu din piata Romana, iar coada de la pod Golescu e pana la strada Iuliu Maniu, semn ca participantii la trafic credeau ca e prea mare coada la pod Decebal si la pod Golescu coada e mai mica.

Aceste solutii ar avea un efect si mai bun daca ar fi implementate impreuna, adica toate cele 3 si nu doar una dintre ele, sau 2 dintre ele. In prezent coada la cele doua linii pe podul Decebal e cam egala in orice zi si la orice ora. In urma acestor masuri de management al traficului, situatia traficului auto pe podul Decebal va fi probabil urmatoarea: pe linia ce ia dreapta in orele de maxim trafic, va fi cea mai mica coada, probabil va ajunge cam aproape de jumatatea podului. Asta deoarece acestia beneficiaza aproape non-stop de verde intermitent. Linia de mijloc si care o ia tot inainte la Burdea, va fi probabil un pic mai lunga decat cea de dreapta. Spun asta pentru ca, va prelua si din traficul de stanga, de la soferii care nu au nervi sa stea asa mult la coada si care au de mers spre Cluj sau in zona cartierului Carpati. Traseul acestora ar fi Closca-Rosetti-Cerbului-Vulturului. E un traseu liber si fara semafoare.

Cea mai mare coada va fi la cei ce vor lua stanga la Burdea, asta desi ar fi implementate toate cele 3 solutii. Dar totusi, probabil coada va fi la jumatate fata de cat e in prezent, mai ales pentru ca multi o vor lua pe linia de mijloc si vor urma traseul Closca-Rosetti-Cerbului-Vulturului cat si datorita reglarii semafoarelor pentru a acorda mai mult timp de trecere acestora. Sunt si participanti la trafic care declara ca nu au atatia nervi cat sa stea la coada pe Decebal pentru a merge in Carpati sau spre Cluj, si merg pe b-dul Transilvania, urca pe podul Golescu si ajung la Crinul si apoi la Burdea si o iau pe Closca. Eu cred ca sunt putini care fac asa ceva, si mi se pare un non-sens intelectual, dar probabil acestia au rationamente emotive si nu trebuie desconsiderati.

Si pe podul Golescu, dupa cum mentionam se poate introduce acest sistem cu 3 benzi pe sens la orele de varf, daca circulatia ajunge pana pe strada Iuliu Maniu, acesta solutie fiind si foarte ieftina, si foarte usor de implementat si foarte eficienta. Panoul electronic din Piata Romana, i-ar putea dirija pe cei ce pe Decebal ce o iau in fata (spre Satmarel, Micro 14, sudul orasului), sau la dreapta, pe aici pe pod Golescu, unde ar avea cozi mai mici decat pe podul Decebal, si astfel ar economisi mult timp, benzina si nervi. Iar acei participanti la trafic ce ar trebui sa ia dreapta, ar fi cei mai fericiti atunci cand va exista coborarea spre Micro 16 si drumul paralel cu digul pana la strada G.Sandor, astfel evitandu-se oprirea la cele 3 semafoare de pe drum Carei, dupa cum am mentionat mai sus.

Sistem de management a traficului prin panou electronic, va trebui instalat si la podul de la strand, pentru ca cei ce vin dinspre drum Botiz sa stie la intersectia cu drumul spre podul de la strand, cum e exact situatia traficului pe podul Decebal si pe cel de la strand. Dar nu va fi finantare pentru acest pod mai repede de 20 de ani. UE nu finanteaza asa ceva iar Guvernul Romaniei nu va finanta si podul pentru centura si podul de la strand. Deci raman aceste solutii alternative necostisitoare.

Anexez 2 poze cu traficul de pe podul Golden Gate din San Francisco, SUA. O poza reprezinta 3 linii pe un sens si 3 linii pe celalalt, in ore din zi cu trafic normal. Iar pe cealalta poza se observa banda reversibila cu 4 linii pe sens si 2 pe celalalt sens in orele de varf.

Deasemenea anexez si documentele de sustinere a acestor masuri, de la urmatoarele institutii si firme: FORT(Federatia Transportatorilor Romani de Transport) filiala Satu Mare, UNTRR(Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania), Camera Taximetristilor Satu Mare, Prima Taxi. “

Intrebari legate de circulatia din oras - solutia propusa cu panoul electric este detaliata in adresa din vara 2010:

One Response to “Satmarenii si Comisia de Circulatie”